据中国之声《央广新闻》报道，投递速度慢、物品常损坏、节假日送不到，这些是消费者经常抱怨的快递业问题，申通、中通、韵达等大型民营快递公司早前在接受采访时曾回应说：用地难、用车难、用工难成为快递业发展的瓶颈。

　　申通快递副总裁陈向阳告诉记者，要实现全国范围内的流畅速递，需要建立转运中心，但是建设用地不好拿。

　　陈向阳：比如我们在青浦拿地，青浦区政府没问题的，我们是纳税大户。但是我们到别的地方拿土地，成都分公司的交易额税肯定量不大，去拿土地就遇到了很大的难题。

　　中通速递董事长赖梅松认为，快递行业人员流动性大、凝聚力不够是导致纠纷多的一个原因。

　　赖梅松：人员不是太稳定，造成了相应配备的人员跟产地的限制存在一些问题。现在的薪酬每年是增长20%左右，员工来讲他这个，对这个行业的凝聚力还是不够的。

　　对于快递企业来说，运输能力是命脉，但是韵达货运董事长聂腾云坦言一些大城市对外地车辆的限制影响了投递质量。

　　聂腾云：现在像北京二环内堵车，路政还查我们派送车辆，我们派送就快不起来了。上海这样一些大城市的话，希望车辆通行给我们放松一些政策。

　　说到电子商务企业和快递企业，曾有快递企业琢磨在自己庞大的物流体系上自建电子商务平台。但是，目前电子商务行业竞争激烈，行业算不上景气，快递企业是否依然有自立电商门户的打算呢？

　　快递企业准备在自己的物流体系上自建电子商务平台，申通快递董事长陈德军向记者谈了他的看法。

　　陈德军：每个人我感觉都会有一个分工，每个企业它也会有一个分工。对于我来说，我是希望能够走自己一个专业化的道路，而不是说我很多的物流公司去建一个电子商务网站。

　　不过，也有其他快递企业有不同想法，电商行业虽然面临困境，但还是有快递企业敢于坚持尝试，圆通(微博)速递董事长俞唯蛟表示，他们自建的电子商务平台全联网目前已在测试中。

　　俞唯蛟：全联网现在已经在测试的过程当中，大概再两个月的时间就推向市场。在十几年的发展过程当中，大家一股风都往阿里这个模式去发展，实际上大家是不对的，在电子商务里面有很多模式可以去发展，用差异化的一种服务，差异化的竞争来开拓中国的电商市场。我的全联网就形成了这样的一个模式就是为企业服务，为客户服务，不走像他们现在一样的，往那一点，就有很多的买家，来做它的下家。