临沂网物流 目前，战略性新兴产业与现代服务业的融合已成为区域经济发展的趋势。在全国大力发展战略性新兴产业的大环境下，选择具有“硬实力”的战略性新兴产业与具有“软实力”的现代服务业融合，来推动区域经济的发展，既符合产业发展的规律，又是经济发展的现实需要。而现代物流业作为现代服务业中需求较为迫切的行业，与战略性新兴产业融合发展势在必行。那么，战略性新兴产业与现代物流业的融合点有哪些？发展方向是什么？如何实现融合发展？

六大发展方向

　　通过分析七大战略性新兴产业与现代物流产业在技术、产品、业务、市场等方面的结合点与融合点，初步确定出战略性新兴产业与现代物流产业融合发展的主要方向。

　　节能环保产业与现代物流业融合发展形成环保物流产业，进一步促进绿色物流的发展。将节能环保产业中的高效节能、资源循环利用等技术及产品应用于现代物流业，同时利用现代物流的选址、流通加工、包装、配送等技术建立支撑环保产业可持续发展的废旧商品回收利用体系，实现物流过程的环保和资源的循环利用。

　　新一代信息技术产业、高端装备制造产业与现代物流业融合发展形成智能物流产业。将新一代信息技术产业中的物联网、云计算、软件、数字虚拟等信息技术及产品，与高端装备制造产业中的航空、卫星、轨道等高端智能装备技术及产品应用于现代物流业，实现物流过程中货物追踪、库存决策、生产计划、配送路径选择等作业环节的信息化与自动化。

　　生物产业与现代物流业融合发展形成医药物流产业，完善我国医药配送体系。根据新型疫苗、诊断试剂、化学药物、中药药物等医学药品的特性，改进和研发适应医学药品配送的现代物流设备和技术，建立安全高效的医药物流体系。

　　新能源产业与现代物流业融合发展，解决新能源发电站的布局、能源储备、能源配送等问题。能源的配送原理与物质的配送原理基本相同，利用现代物流技术和新能源技术，建立起新能源资源的生产、存储、分配、输送体系，实现新能源的合理分配与利用。

　　新材料产业与现代物流业融合发展，发展新材料物流，开发新材料的应用领域。针对新材料的特性，对新材料产品物流过程中的运输、包装、流通加工等方面进行改进，保障新材料在物流过程中的安全；同时也可以将新材料产品应用于物流作业的运输、包装、装卸搬动等过程中，提高物流作业的效率。

　　新能源汽车产业与现代物流业融合发展，解决新能源汽车投放市场存在的实际问题。在现有汽车物流的系统下，发展新能源汽车物流，并且重点解决新能源汽车燃料配送、燃料补给站选址布局、燃料仓储等问题，保证新能源汽车在市场的正常投放与使用。

四条实现路径

　　产业融合虽然是产业和经济发展的必然规律，但是在实际发展的过程中还存在着很多障碍，如融合方向的模糊、既得利益集团的阻碍、技术难题及市场对新产品的接纳程度等，为此，赛迪顾问建议：地方政府和工业园区要紧紧围绕着战略性新兴产业与现代物流产业的融合发展的方向，从最强烈的市场需求出发，以交叉领域的技术创新为突破，依托政府、企业、人才三层主体破除产业融合过程中存在的障碍，推动产业融合的快速发展。

　　把握最强烈的市场需求，因地制宜找准切入点。一是对于市场需求迫切的产业融合方向优先支持发展，对于未来需求较大的部署培育发展。二是需要根据战略性新兴产业与现代物流产业发展的实际情况，通过市场调查明确产业融合发展的具体领域与方向。

　　重视交叉领域的技术创新，推进产业融合发展。一是政府相关部门要把握技术交叉融合的发展态势，制定具体的技术创新项目计划，调动各方资源开展技术联合攻关。二是相关部门要主导建立不同学科交叉领域的交流及研发平台，包括交叉学科会议、交叉学科研究中心、交叉学科实验实等。三是通过增加财政资金的投入，引导更多的企业与投资机构把资金用于交叉领域的技术创新研发。

　　利用政策营造环境，帮助企业实现产业融合发展。一是要科学的做好产业融合发展规划，为战略性新兴产业与现代物流产业的融合发展指明方向，并形成相互融合的新型产业体系。二是通过政策法规协调好既得利益部门与推动产业融合企业之间的关系，保证产业融合的顺利进行。三是出台政策鼓励战略性新兴产业与现代物流产业相关企业通过兼并、重组、战略联盟等方式融合发展，实现共赢的产业融合发展局面。

　　加强复合型人才培养，为产业融合发展提供支撑。一是企业要建立起再教育培训机制，培养员工掌握更多更新的复合型知识和技能。二是在各类科研院所设置跨交叉领域的学科专业，培养出具有复合型知识和创造性思维的高端人才。三是在大中专及职业技术院校设置交叉领域的专业, 针对战略性新兴产业与现代物流产业融合发展的领域培养专业技术人才。

　　叉车租赁业务一度被发达国家誉为“朝阳产业”，在中国的发展历程也有如朝阳升起般——从一开始的试探摸索，再经过不断地尝试和创新，如今已经总结出了一套具有特色的、多元化的、灵活多样的运作模式。

　　过去，有的企业常常花巨资买一些叉车设备却长期闲置，造成企业固定资产过高，加大了生产、运营和维护成本，实际上这都增加了企业的负担。如今，随着国内现代物流理念的不断深入人心，第三方物流及连锁超市业的迅猛发展，巨大的市场潜力已强烈地冲击着国内叉车行业。

　　正如用户老李所言：“有时，租车真比买车更划算！”

商家：“量体裁衣”受青睐

　　中国叉车行业经过40余年的发展，时至今日，其市场可谓是几番风起云涌，国内外叉车企业竞相登台，群雄鏖战，使市场逐步走向平稳求进的发展期。因此有人说，租赁业务是“后叉车时代”的新宠。商家如何在激烈的市场竞争中脱颖而出十分重要。

　　在这一市场背景下，林德“量体裁衣”、“量用为出”的租赁方案一直深受市场和客户的青睐。下面介绍几种租赁的灵活的方式：

　　一是先租后买制。对于希望拥有叉车所有权的客户来说，当现期有叉车需求而手上又没有充足的资金购买，或者没有固定资产投资预算而需要走很长的审批流程，这时可以采用租赁的方式先获得叉车的使用权，既满足了现期的使用要求又缓解了资金压力，实现了“借鸡生蛋”。待资金充足或有投资预算时，再采用设备买断的方式，拥有对叉车的所有权。

　　二是弹性租金制。市场是波动的，企业的现金流也是变化的。为满足“收入—支出”的平衡，保持现金流的最佳匹配，租金支付可以采用弹性变动的方式，即在旺季实行“多用多付”、淡季“少用少付”的方式。一般情况下，叉车工作量越大，意味着企业的产出越多，收入也会越多，用“较多”的收入支付“较多”的租金，企业的收支得到了平衡，实现了对现金流的科学管理，支持企业的可持续发展。

　　三是阶梯租金制。企业由于财务制度要求或出于对自身的保护，希望租赁合同一段时期（通常1年）一签。而众所周知，对于新设备的折旧而言，第一年的折旧成本最大，随着时间的推移，折旧成本会慢慢变小。这样，可采用前期租金高，后期租金少，逐期递减的阶梯式租金方式，实现租赁双方的共赢。

　　现今，租赁业务作为新兴的业务模式，在中国市场上越来越受青睐，结合国际上先进的租赁经验加上中国市场上大家的共同努力，租赁的路子将越走越宽，越走越快……

　　2012年1月起，经国务院批准，在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点，其中提到根据《营业税改征增值税试点方案》，提供有形动产租赁服务的税率为17%，这对整个租赁行业来说是一个利好消息，租赁服务可开增值税也体现了国家在政策上对租赁业务的重视，有力地支持了正处于蓬勃发展阶段的叉车租赁市场。可以预见，此举必将对规范市场起到积极的推进作用，有益于行业的健康发展，有力地促进叉车租赁作坊的正规化和市场的专业化。

　　可以预见，一个前景广阔的产业，一个风生水起的市场，必将在未来焕发出诱人的光彩。